“滋滋”的電焊聲、鋼筋的碰撞聲此伏彼起，作業(yè)人員沿著箱梁上的鋼模邊走邊做著檢查。遠處，一輛料罐車慢慢駛來，停在了40米長的箱梁邊。料罐旋轉(zhuǎn)著，把攪拌好的水泥倒入料斗中。隨即，料斗在幾十米高的龍門吊牽引下，均勻地把水泥澆筑在插滿鋼筋的箱梁中。

 

　　昨日上午10時，跟著車軸河大橋40米預制箱梁最終一方混凝土順暢入模，由連宿高速公路4標段項目部擔任的464片箱梁預制作業(yè)完美收官。全線率先完成箱梁預制，對其他標段施工趕超進度具有演示帶動意義。

 

　　據(jù)了解，連宿高速公路一期工程全線共設(shè)置3座箱梁預制場，其間4標項目部預制梁場擔任本標段和3標善后河以南的箱梁預制作業(yè)。

 

　　“此次澆筑的箱梁分為30米和40米兩種類型，其間30米的箱梁選用機械自動化制造方式，40米的因為標準過長，選用傳統(tǒng)澆筑工藝。”4標項目部副總工程師馮枝介紹，“項目部秉持‘平安連宿、質(zhì)量連宿、綠色連宿、才智連宿、科創(chuàng)連宿、廉潔連宿’的制作理念，并把理念融入日常的作業(yè)中去，要點把關(guān)、嚴守流程。”

 

　　在工地現(xiàn)場從高處俯瞰，幾百根預制好的碩大箱梁整齊地碼放在場地中央，“整裝待發(fā)”。項目部從源頭抓起，做好才智化梁場制作，經(jīng)過樹立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)--裝配式構(gòu)件制作中心，并兼顧利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動平臺等技能，完成梁場從鋼筋加工、混凝土拌和出產(chǎn)、運送、布料、振搗、澆筑、脫模、張拉壓漿到攝生等全過程的流程監(jiān)管和質(zhì)量監(jiān)督，完成了工廠化和信息化出產(chǎn)，同時加強了品控、也確保了產(chǎn)質(zhì)量量，為將連宿高速公路制作成為“一帶一路”交通工程標桿演示樣板項目奠定堅實根底。

 

　　“預制箱梁作業(yè)是高速公路制作的根底，本次箱梁預制的如期完成有重要意義，也為后期作業(yè)的順暢推進開了個好頭。”4標段項目經(jīng)理經(jīng)德六表明，連宿高速公路是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，建成后將縮短連宿兩地居民的出行時刻、快捷宿遷出海口。此外，連宿高速公路還將成為花果山機場及周邊空港產(chǎn)業(yè)園重要的集疏運路途，是東隴海國家級歸納運送通道的重要支撐、淮海經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)的重要聯(lián)系通道，關(guān)于強化區(qū)域城際聯(lián)系具有重要意義。