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下載手機APP 預計2024年9月投入運營，姑蘇軌道交通8號線建設又有新進展啦!
與3號線形成組合環
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姑蘇迎來軌交“環線年代”
5月24日，姑蘇軌交8號線中塘公園站至車斜路站盾構區間左線地道順利貫穿。
據悉，此次貫穿的左線地道全長1505米，施工過程中順次下穿中塘河、國家電網變電站、在建姑蘇軌道交通6號線、斜塘河橋等構筑物，難度重重!
難到怎樣一種程度呢?工作人員舉例說：“在中塘河河底下方施工就像是在‘果凍里面打洞’，施工過程中必須小心翼翼，對土壓的要求以及土壤改良效果要求極高，稍有不小心就會造成河底擊穿、盾尾滲漏等危險。
另外，下穿軌道交通6號線在建地道，地道間最小垂直凈間隔僅為2.9米，這就要求在施工過程中嚴厲控制土壓上下起浮，盡量減少對土體的擾動，同步注漿量要通過嚴厲計算，注漿壓力也要做出相應的控制。”
軌交8號線起于西津橋站，首要通過姑蘇高新區、姑蘇區、相城區和姑蘇工業園區，止于車坊站。
線路設站28座，全長35.5公里，計劃于2024年9月建成運營，是古城外圍從西北到東南的骨干線路，湖東地區的南北向骨干線。
建成后的8號線將與現已投運的3號線在線網中構成“組合環”，打造姑蘇軌交的“環線年代”，姑蘇市民出行更加方便!
同時，這將對發揮網絡換乘功用、緩解地上交通壓力、優化城市空間結構同樣有著重大意義。
5月16日下午，6號線星海街站~李公堤西站區間右線順利貫穿。
姑蘇軌道交通6號線星海街站～李公堤西站區間線路出星海街站后，沿中心大路西路向東敷設，下穿金雞湖地道匝道，側穿馨湖園后抵達李公堤西站。右線全長620.645米。
姑蘇軌交6號線
姑蘇軌道交通6號線是姑蘇市連接高新區、姑蘇區、工業園區、吳中區四區的重要干線樞紐，全長36.12公里，共設車站31座，計劃于2024年6月試運營。
6號線建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯絡，也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進姑蘇新老區經濟互融有著重要意義。
5月22日，姑蘇軌道交通7號線林家潭路站主體結構順利封頂，正式進入盾構施工階段。
林家潭路站是7號線工程的第21座車站，車站外包總長220.6m，規范段外包寬度19.7m，有效站臺長120m、寬11m，主體結構為兩層單柱雙跨矩形框架結構，采用明挖順作法施工。
姑蘇軌交7號線
姑蘇軌交7號線全長29.6公里，設站25座，均為地下站，建成后將與4號線支線貫穿運營，到時線路總里程達40.4公里，車站共33座。
7號線為城市南北向骨干線路，是古城東側重要的南北客流通道，強化了湖西核心區與高鐵新城的聯絡，也是高鐵姑蘇北站客流的重要集散線路，現在全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工，計劃于2024年12月注冊初期運營。
姑蘇歷來高度重視軌道交通建設，自2007年12月軌交1號線開建以來，先后建成投運軌交1號線、2號線、4號線及支線，3號線、5號線，在建6號線、7號線、8號線和S1線。
(來源：瀟湘晨報)
標簽：
軌交工程
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姑蘇迎來軌交“環線年代”
5月24日，姑蘇軌交8號線中塘公園站至車斜路站盾構區間左線地道順利貫穿。
據悉，此次貫穿的左線地道全長1505米，施工過程中順次下穿中塘河、國家電網變電站、在建姑蘇軌道交通6號線、斜塘河橋等構筑物，難度重重!
難到怎樣一種程度呢?工作人員舉例說：“在中塘河河底下方施工就像是在‘果凍里面打洞’，施工過程中必須小心翼翼，對土壓的要求以及土壤改良效果要求極高，稍有不小心就會造成河底擊穿、盾尾滲漏等危險。
另外，下穿軌道交通6號線在建地道，地道間最小垂直凈間隔僅為2.9米，這就要求在施工過程中嚴厲控制土壓上下起浮，盡量減少對土體的擾動，同步注漿量要通過嚴厲計算，注漿壓力也要做出相應的控制。”
軌交8號線起于西津橋站，首要通過姑蘇高新區、姑蘇區、相城區和姑蘇工業園區，止于車坊站。
線路設站28座，全長35.5公里，計劃于2024年9月建成運營，是古城外圍從西北到東南的骨干線路，湖東地區的南北向骨干線。
建成后的8號線將與現已投運的3號線在線網中構成“組合環”，打造姑蘇軌交的“環線年代”，姑蘇市民出行更加方便!
同時，這將對發揮網絡換乘功用、緩解地上交通壓力、優化城市空間結構同樣有著重大意義。
5月16日下午，6號線星海街站~李公堤西站區間右線順利貫穿。
姑蘇軌道交通6號線星海街站～李公堤西站區間線路出星海街站后，沿中心大路西路向東敷設，下穿金雞湖地道匝道，側穿馨湖園后抵達李公堤西站。右線全長620.645米。
姑蘇軌交6號線
姑蘇軌道交通6號線是姑蘇市連接高新區、姑蘇區、工業園區、吳中區四區的重要干線樞紐，全長36.12公里，共設車站31座，計劃于2024年6月試運營。
6號線建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯絡，也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，對促進姑蘇新老區經濟互融有著重要意義。
5月22日，姑蘇軌道交通7號線林家潭路站主體結構順利封頂，正式進入盾構施工階段。
林家潭路站是7號線工程的第21座車站，車站外包總長220.6m，規范段外包寬度19.7m，有效站臺長120m、寬11m，主體結構為兩層單柱雙跨矩形框架結構，采用明挖順作法施工。
姑蘇軌交7號線
姑蘇軌交7號線全長29.6公里，設站25座，均為地下站，建成后將與4號線支線貫穿運營，到時線路總里程達40.4公里，車站共33座。
7號線為城市南北向骨干線路，是古城東側重要的南北客流通道，強化了湖西核心區與高鐵新城的聯絡，也是高鐵姑蘇北站客流的重要集散線路，現在全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工，計劃于2024年12月注冊初期運營。
姑蘇歷來高度重視軌道交通建設，自2007年12月軌交1號線開建以來，先后建成投運軌交1號線、2號線、4號線及支線，3號線、5號線，在建6號線、7號線、8號線和S1線。
(來源：瀟湘晨報)
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