“京華號”盾構(gòu)機最大開挖直徑達(dá)16.07米，整機長150米，總重量4300噸。盾構(gòu)機采用了第四代常壓換刀技能、可伸縮主驅(qū)動、超高壓壓力主動補償、大功率泥水環(huán)流體系、同步雙液注漿等一系列針對性優(yōu)化設(shè)計和體系集成。同步雙液注漿技能的成功使用，完成了地面沉降的毫米級控制，保證了盾構(gòu)施工對地面既有修建的零擾動，填補了我國超大直徑泥水盾構(gòu)地道同步雙液注漿的空白。

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北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)段地道長7338米，需要穿越砂土、富水高細(xì)密砂層、粉土及黏性土交互層等雜亂地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長間隔、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點。

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自始發(fā)以來，盾構(gòu)機已成功掘進(jìn)4772米，歷經(jīng)16個月順利抵達(dá)中心風(fēng)井。盾構(gòu)機先后攻克了淺覆土始發(fā)、長間隔穿越高細(xì)密砂層等技能難題，微沉降、無擾動連續(xù)穿越京哈鐵路、北京城市副中心歸納交通樞紐等風(fēng)險源，并創(chuàng)造了單月進(jìn)尺542米的掘進(jìn)紀(jì)錄。

據(jù)悉，“京華號”盾構(gòu)機將在中心風(fēng)井完成勘驗保養(yǎng)后，進(jìn)行二次始發(fā)，持續(xù)向前開挖2.6公里抵達(dá)萬盛南街南側(cè)接收井，終究完成地道全線貫通。