【行動計劃亮點】

加強路網建設

-2020年城市建成區平均路網密度達到每平方公里8公里，道路面積率達到15%，未來三年每年都要新改擴建城市道路80公里以上

-將結合老舊小區改造，拓寬一批老城區支路、小巷，有條件的要升級為車行道

-將推進第二西通道、“兩環八射”快速路等項目

完善公共交通

-2018年，30.3公里的軌道交通1號線有望運營

-計劃在2018年實現設區市中心城區公交站點500米全覆蓋，形成“四縱四橫”的公交專用道網絡，全市公交車突破5000標臺，線路達到350條

-到2018年，實現各區建成投用公共自行車系統，新增公共自行車5000輛以上

“讓人民群眾有實實在在的獲得感”被寫入廈門市實施暢通城市三年行動計劃。記者昨日了解到，我市計劃用三年時間，實現交通設施承載能力明顯提高、公交出行比重顯著提高、道路交通更加順暢，這將通過一系列交通新項目、新措施、新設計推進實現。

未來三年每年新改擴建

城市道路80公里以上

在我市貫徹落實省政府《實施暢通城市(2016—2018)三年行動計劃》所制定的行動方案中，專門治堵、建設綜合交通，是兩項關鍵問題。為了緩解擁堵，交通設施的承載能力需顯著提高。計劃指出，我市2020年城市建成區平均路網密度達到每平方公里8公里，道路面積率達到15%。這要求未來三年每年都要新改擴建城市道路80公里以上。

我市將以“窄馬路、密路網”的理念，逐年提升路網密度，實現城市路網更有彈性，為交通流提供更多的機動和疏散機會，從而減少堵點。比如，我市將結合老舊小區改造，拓寬一批老城區支路、小巷，有條件的要升級為車行道，完善城市“毛細血管”，并形成單向循環體系。路網“動脈”方面，將推進第二西通道、“兩環八射”快速路等項目。

城市主次干道和重要交通擁堵節點優化提升，是緩解城市“堵點”的手段。我市將大力推行公交優先、單向交通、“綠波”通行(即減少車輛在交叉口的停歇)、精準配時等管理方式，在三年內逐年提高高峰時段主干道平均車速。

后年初步形成

“四縱四橫”公交專用道網絡

我市計劃在2018年實現設區市中心城區公交站點500米全覆蓋，更多樣的公交出行方式，將使公共交通分擔率達到33%。2018年，30.3公里的軌道交通1號線也有望運營。

計劃指出，我市將在今年軌道1號線施工圍擋拆除后，推進湖濱南路、蓮前路、嘉禾路公交專用道建設，并加緊推動湖濱西路、東渡路、湖濱北路、仙岳路、金尚路、金山路等有條件的道路建設公交專用道，2018年初步形成“四縱四橫”的公交專用道網絡。同時，通過港灣式公交候車亭，于2018年基本解決公交車占路停車問題。

另外，公交線網將持續優化。到2018年，全市公交車要突破5000標臺，公交線路達到350條，中心城區公交平均發車間隔高峰時段不超過5分鐘一班。同時，公共自行車系統將構建便捷的半小時自行車體系——到2018年，公共自行車和慢行系統基本完善，實現各區建成投用公共自行車系統，新增公共自行車5000輛以上。