統計數據顯示，“一帶一路”的經濟規模巨大，涉及26個國家和地區，沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。隨著“一帶一路”戰略的持續升溫，鐵路基建迎來多重利好，有望成為未來較長一段時間內的投資熱點。

國泰君安分析師認為，從中國高層密集研討“一帶一路”規劃來看，“一帶一路”戰略在2015年將全面落實鋪開，預計很快會有相對可操作性的方案出臺。“一帶一路”將有望成為貫穿2015年全年的投資機會。

哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫在李克強總理12月14日訪哈期間，也明確表示支持中方提出的建設“一帶一路”的倡議，歡迎中方積極參與哈基礎設施建設。這些無疑大大加強了各方對相關基建新合約的簽署預期。

此外，巴基斯坦聯合通訊社上周稱，中國交建與巴官員就“中巴經濟走廊”公路、鐵路等基礎設施建設等細節進行了洽談。

巴基斯坦計劃與發展部長伊克巴爾(AhsanIqbal)對中國交建代表團表示，巴基斯坦為建設“中巴經濟走廊”出海口瓜達爾港制定好了總體規劃，上述基建項目均為促進瓜港建設的配套工程。

中巴上月曾圍繞“中巴經濟走廊”簽署總值456億美元投資合約，公路總長約4000公里的“喀什-瓜港”交通大動脈也已經在11月29日正式動工。

國際工程迎機遇

統計數據顯示，今年上半年海外基建承包公司共完成營業收入1482.95億元。

今年以來，中國承接“一帶一路”沿線國家服務外包合同金額和執行金額雙雙快速增長。

據中國商務部12月16日發布的最新數據，2014年前11個月中國承接“一帶一路”沿線國家服務外包合同金額和執行金額分別為106.1億美元和80.5億美元，同比增長分別達22.3%和31.5%。其中承接東南亞11國的服務外包執行金額43.2億美元，同比增長高達50%。

業內專家進一步分析道，“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，這些區域有廣闊的基礎建設的空間，和中國產能過剩的情況形成互補。未來這些國家的固定資本形成無論從絕對規模和比率來看，都有巨大的再推進過程。“一帶一路”深挖我國與沿線國家的合作潛力，將為中國海外工程市場釋放巨大的活力。

“一帶一路”大戰略蘊含大機遇，中國建筑公司“走出去”可謂具備了“天時地利人和”。“一帶一路”將以亞洲國家為重點方向，以經濟走廊為依托，以交通基礎設施為突破，以建設融資平臺為抓手，其戰略順應了中國經濟轉型升級的需要。APEC會議就亞太自貿區北京路線圖達成共識，龐大的外匯儲備和絲路基金為中國建筑公司走出去提供了足夠支持。

全球建筑產值2020年將增至12.7萬億美元，預計建筑公司2015年的海外營業額將超7800億美元。亞太地區將成為全球建筑業增長的重要引擎，復合增速有望達7.7%，中國、印度、俄羅斯、巴西、波蘭、美國將成為建筑業增長的主要陣地。中國建筑企業海外區域主打亞非拉，領域主要集中在鐵路、公路、水利、水電等基建業務，未來成長空間巨大。2013年亞洲、非洲、拉丁美洲分別占海外承包工程完成額的47%、35%、10%;占新簽合同額的41%、39%、11%。國際工程領域的市場空間廣闊。

國泰君安證券指出，“一帶一路”將依托沿線國家基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置。國際工程承包類企業和機械出口類企業有望迎來爆發。我國工程機械企業已完成在東南亞等海外市場的生產布局，“走出去”準備充分，將有望進入收獲期。“一帶一路”提及的標志性工程、基礎設施建設，勢必帶動工程機械行業的出口。