1）子系統(tǒng)的選擇首次基于壽命-周期成本而非**成本（說明了由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)維護(hù)的好處，正如Chiltern公司選擇的那樣）。對(duì)設(shè)計(jì)的方方面面的正式認(rèn)證過程就充分說明了這一點(diǎn)。

 

2）確認(rèn)內(nèi)部設(shè)計(jì)的內(nèi)容必須滿足客戶的要求，對(duì)此給予了極大的關(guān)注。設(shè)計(jì)的原則是在與公路車輛競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)有助于Chiltern公司增加旅客數(shù)量。

 

3）盡管對(duì)新車輛的投資眼光現(xiàn)在已經(jīng)變得現(xiàn)實(shí)，但為了達(dá)到必要的生產(chǎn)率，還需要時(shí)間調(diào)動(dòng)工業(yè)設(shè)計(jì)和制造方面的積極因素。4月份由Chiltern公司的司機(jī)駕駛的**臺(tái)車已開始在OldDalby老試驗(yàn)線和在Derby市及Bed-ford市區(qū)間進(jìn)行線路運(yùn)行試驗(yàn)。

 

5月上旬將利用第2臺(tái)和第3臺(tái)車在Chiltern公司的軌道上完成對(duì)司機(jī)和乘務(wù)人員的培訓(xùn)。這兩臺(tái)車將于5月26日開始營(yíng)運(yùn)。5月至9月間，另外兩臺(tái)車和另外5輛中間掛車將投入運(yùn)營(yíng)，從而能使Chiltern公司向主管獲特許權(quán)的私營(yíng)公司的官員兌現(xiàn)其承諾：到10月份列車時(shí)刻表變更時(shí)其新車隊(duì)能投入運(yùn)營(yíng)。

 

維護(hù)應(yīng)用程序能監(jiān)控達(dá)400個(gè)WCC/FPD，收集警報(bào)、診斷和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而且還能詳細(xì)跟蹤信息和系統(tǒng)事件記錄。Softtran公司的程序包含一個(gè)駐留在非專用中央計(jì)算機(jī)上的服務(wù)端程序和一個(gè)或幾個(gè)駐留于PC工作站上的客戶端程序拷貝。譯自美國《RailwayAge》2000，№3，60宣財(cái)鑫譯馬丁校公路、鐵路兩用起重機(jī)Railquip公司產(chǎn)GottwaldAC50R型伸縮式起重機(jī)，具備鐵路、公路作業(yè)的高性能，如起吊、復(fù)原、鋪軌、維修。只需幾分鐘，起重機(jī)能從路面移至軌道，可分別在起重機(jī)上的控制室或在駕駛室內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)或操縱桿操作。