12月6日，跟著窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩(wěn)地架起在三門峽公鐵黃河大橋上，由中國鐵建出資集團出資建造、中鐵十七局集團參建的運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線工程全線建成，通車后運城至三門峽車程只需要1小時左右，較原先縮短約30分鐘。

運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋銜接線是銜接山西運城、河南三門峽之間的大通道，線路全長15.16公里，主線為雙向四車道，設計時速為80公里，途經13個村鎮(zhèn)，結尾坐落窯頭特大橋黃河灘涂。窯頭特大橋與三門峽公鐵黃河大橋相接，上跨重載煤運鐵路專線浩吉鐵路，施工天窗時刻一周僅兩次，每次120分鐘，是全線施工難度最大、安全危險最高的施工路段。

自2020年8月開工建造以來，建造者們戰(zhàn)勝疫情反復等影響，綜合運用才智化、信息化辦理手段，加強項目全過程管控。在窯頭特大橋樁基施工中選用黃河濕地超長護筒跟進循環(huán)運用施工工法，成孔功率提高40%，施工功率提高1倍，工期壓縮50%以上，經濟效益提高85%，為黃河濕地特別地層樁基施工供給了借鑒。為最大限度下降架梁對鐵路運輸?shù)挠绊懀ㄔ煺邆兲嵩鐚嵉乜睖y，聯(lián)合相關單位科學論證架起方案，優(yōu)化工序，縮短銜接時刻，對提、運、架等關鍵工序層層把關，在作業(yè)過程中不斷調整架梁機受力平衡參數(shù)，確保梁體精準定位，完成安全、有序、精準架起。