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下載手機APP 昨日記者從汕頭市有關部門獲悉，省市重點建設項目汕汕鐵路站前五標段近來完結(jié)全部雙線預制箱梁架起施工使命，標志著汕汕鐵路汕頭南站至潮南站之間正線全面貫通。
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8月21日，在汕汕鐵路正線與和惠公路交界處，跟著架橋機將箱梁精確落位，汕汕鐵路站前五標段雙線預制箱梁架起作業(yè)全部完結(jié)。據(jù)悉，汕汕鐵路汕頭段共需架起箱梁809孔，架梁施工從2020年10月份發(fā)動，現(xiàn)在已經(jīng)完結(jié)614孔。
此外，汕頭灣海底地道也已經(jīng)開端海上注漿作業(yè)。該地道是汕汕鐵路全線控制性工程，全長9781米，地處8級地震帶。由于海上注漿孔深達96米，且注漿區(qū)域位于汕頭灣主航道，水上水下作業(yè)難度大、安全風險高。對此，施工單位開展屢次注漿試驗，探索完善施工計劃、優(yōu)化施工工藝。
據(jù)悉，汕汕鐵路是汕頭聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的一條快速通道，也是構建東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分，汕頭段全場約48公里。
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8月21日，在汕汕鐵路正線與和惠公路交界處，跟著架橋機將箱梁精確落位，汕汕鐵路站前五標段雙線預制箱梁架起作業(yè)全部完結(jié)。據(jù)悉，汕汕鐵路汕頭段共需架起箱梁809孔，架梁施工從2020年10月份發(fā)動，現(xiàn)在已經(jīng)完結(jié)614孔。
此外，汕頭灣海底地道也已經(jīng)開端海上注漿作業(yè)。該地道是汕汕鐵路全線控制性工程，全長9781米，地處8級地震帶。由于海上注漿孔深達96米，且注漿區(qū)域位于汕頭灣主航道，水上水下作業(yè)難度大、安全風險高。對此，施工單位開展屢次注漿試驗，探索完善施工計劃、優(yōu)化施工工藝。
據(jù)悉，汕汕鐵路是汕頭聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的一條快速通道，也是構建東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分，汕頭段全場約48公里。
