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下載手機APP 8月29日，福建長樂外海海上風電場C區項目順暢完結C54機位風機機艙裝置此次裝置運用起重船進行浮態裝置作業。
這是國內初次在外海浮態裝置大兆瓦風機此項工藝創新將會給海上風電行業施工創新起到極大的推動作用。
本次裝置的風機機艙輪轂中心高度120米，重510噸，單機容量10兆瓦，為目前國內商用的最大海上風電機組。施工海域水深超40米，機艙裝置作業歸于外海深水區重件超高空、超高精度裝置作業，難度極高、應戰極大。
?
風機裝置對位精度高，對氣候、海況等條件要求比較嚴苛，通常采用更為安穩的支腿式平臺船或坐底式起重船。運用起重船不觸摸海底進行風機裝置，即為浮態裝置。
此前，國內風機浮態裝置只在水淺、海況好、涌浪小的狀況下嘗試過，但長樂C項目施工海域水深、海況差、涌浪大，國內還未有在相似條件海域利用起重船完結類似作業成功經驗。
項目團隊詳盡研討證明，多次調整方案，對氣候、海況、涌浪、船只搖擺等盯梢記載分析，挑選最為有利的狀況組織施工。斗膽采用在機艙內部設置吊裝分級導向系統，輔以柔性牽引等多種辦法，終究成功將C54機艙順暢裝置到位，到達設計要求，創始了行業先河。中交一航
標簽：
風機浮態裝置
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
這是國內初次在外海浮態裝置大兆瓦風機此項工藝創新將會給海上風電行業施工創新起到極大的推動作用。
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風機裝置對位精度高，對氣候、海況等條件要求比較嚴苛，通常采用更為安穩的支腿式平臺船或坐底式起重船。運用起重船不觸摸海底進行風機裝置，即為浮態裝置。
此前，國內風機浮態裝置只在水淺、海況好、涌浪小的狀況下嘗試過，但長樂C項目施工海域水深、海況差、涌浪大，國內還未有在相似條件海域利用起重船完結類似作業成功經驗。
項目團隊詳盡研討證明，多次調整方案，對氣候、海況、涌浪、船只搖擺等盯梢記載分析，挑選最為有利的狀況組織施工。斗膽采用在機艙內部設置吊裝分級導向系統，輔以柔性牽引等多種辦法，終究成功將C54機艙順暢裝置到位，到達設計要求，創始了行業先河。中交一航
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