全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 長春軌跡交通3、4號線增購項目首列車日前正式上線載客運營。
長春市軌跡交通3、4號線增購項目車輛總計15列，由中車長客股份生產制造，外觀共設計成“黃綠粉”三色，從今年2月份開始調試。
列車座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長春市軌跡交通3、4號線增購項目在原長春輕軌3號線東延線基礎上進行設計。
其電氣牽引體系、網絡操控體系撒砂體系由中車大連電牽公司供給。
三大體系詳解
?
01網絡操控體系
此次增購車所研發的三大中心體系中，針對列車“大腦”(網絡操控體系)根據長編組有軌電車需求，供給了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產品，相較于傳統計劃，此次網絡操控體系在產品冗余功能、傳輸效率和備件持續供應等方面均有明顯提高。在產品開發過程中采用了半實物仿真技術，在體系裝車前對列車總線管理、列車運轉操控、列車狀態監視、故障診斷進行了多種功用驗證，有用提高了產品的牢靠性。
02電氣牽引體系
列車“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化設計渠道，列車功能更強，產品容量更大，對外電氣接口布局更佳，人機交互更順暢，能夠使列車運轉的牢靠性及安全性得到極大提高，有用降低車輛運營成本。
03撒砂體系
列車撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用防止車輛出現空轉或滑行等損害輪軌的狀況出現，從而確保車輛牢靠運轉。此次中車大連電牽公司為其供給的撒砂體系能夠實現實時檢查維護體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下牢靠工作、撒砂量精準受控、下砂均勻暢通、噪音等級較低等功用。
為保證車輛順暢上線，中車大連電牽公司制定了詳細的車輛運營保證計劃，從人員到備件、從車輛整備到跟車保證，通過高質量產品與服務為此次新車上線保駕護航。
(來源：中國中車)
標簽：
軌跡 交通 列車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
長春市軌跡交通3、4號線增購項目車輛總計15列，由中車長客股份生產制造，外觀共設計成“黃綠粉”三色，從今年2月份開始調試。
列車座席載客量為144人/輛，定員載客量為499人/輛。長春市軌跡交通3、4號線增購項目在原長春輕軌3號線東延線基礎上進行設計。
其電氣牽引體系、網絡操控體系撒砂體系由中車大連電牽公司供給。
三大體系詳解
?
01網絡操控體系
此次增購車所研發的三大中心體系中，針對列車“大腦”(網絡操控體系)根據長編組有軌電車需求，供給了定制化、小型化、集成化的自主化渠道產品，相較于傳統計劃，此次網絡操控體系在產品冗余功能、傳輸效率和備件持續供應等方面均有明顯提高。在產品開發過程中采用了半實物仿真技術，在體系裝車前對列車總線管理、列車運轉操控、列車狀態監視、故障診斷進行了多種功用驗證，有用提高了產品的牢靠性。
02電氣牽引體系
列車“心臟”(電氣牽引體系)則采用了全新的模塊化設計渠道，列車功能更強，產品容量更大，對外電氣接口布局更佳，人機交互更順暢，能夠使列車運轉的牢靠性及安全性得到極大提高，有用降低車輛運營成本。
03撒砂體系
列車撒砂體系能夠添加輪軌之間的粘著程度，有用防止車輛出現空轉或滑行等損害輪軌的狀況出現，從而確保車輛牢靠運轉。此次中車大連電牽公司為其供給的撒砂體系能夠實現實時檢查維護體系氣壓、確保在-40℃的極寒條件下牢靠工作、撒砂量精準受控、下砂均勻暢通、噪音等級較低等功用。
為保證車輛順暢上線，中車大連電牽公司制定了詳細的車輛運營保證計劃，從人員到備件、從車輛整備到跟車保證，通過高質量產品與服務為此次新車上線保駕護航。
(來源：中國中車)
標簽：
軌跡 交通 列車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
