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下載手機APP 日前，南昌地鐵4號線壇子口降壓所至桃苑站Ⅰ、Ⅱ段環網電纜成功帶電，標志著4號線一期工程順利實現全線“電通”。作為南昌城市軌道交通線網的重要組成部分，這條備受矚目的“長龍”估計本年12月底正式注冊試運營，將成為南昌地鐵在實現“三線運營”的基礎上，進一步邁向網絡化運營的重要一環。
建造進度：
全體形象進度已完結近90%
“檢查通風設備、給排水設備、消防噴淋系統，注意地鐵車輛牽引和道岔轉轍設備……”8月9日，記者探營南昌地鐵4號線各站點看到，項目工程驗收組對灌嬰路站、火炬站、云天路站——灌嬰路站區間、民園路西站——火炬站區間的現場工程質量狀況一一進行了抽檢，經過驗收檢查，4號線一期項目工程驗收順利經過，為南昌地鐵4號線邁入“車通”打下了堅實基礎。
在項目建造現場，南昌地鐵項目管理公司副總經理金洪波給記者展示了地鐵4號線懷玉山大道站的效果圖。站點周邊以望城濱水濕地公園、江西再生循環經濟演示基地為主，對車站外觀和車站空間實行了一體化規劃，將為乘客打造出大氣、現代、簡潔的文化空間。“地鐵4號線收支口以奔跑的列車作為創作靈感，首要是想表現咱們南昌地鐵奮勇向前的精神，頭部選用鋁板包裹，尾部選用米字形鋼結構來體現南昌軌道交通暢通無阻的規劃理念。”金洪波告知記者，為了讓地鐵4號線更具識別性，項目首要選用了現代簡約的規劃。
目前，4號線全線29座車站已悉數封頂，全線6條高架區間、52條單線區間已悉數貫穿;全線收支口風亭附屬結構共135個，已完結83個，已按期實現“軌通”“電通”。各站點及區間的機電設備裝置、調試及裝飾裝飾作業已全面鋪開，全體形象進度已完結近90%。
建造亮點：
整條線路創造了三個“之最”
據了解，南昌地鐵4號線起點為白馬山站、結尾魚尾洲站，貫穿新建區望城、紅谷灘九龍湖新城、南昌縣、西湖區、東湖區、青山湖區、高新區等7大片區，與2號線在西站南廣場站、與3號線在繩金塔站和上沙溝站換乘。
“和此前的地鐵1、2、3號線的車站悉數為地下車站不同，4號線初次在城市外圍的望城片區設置了4座高架車站，分別為白馬山站、裕豐街站、璜溪站、中堡站，為項目節省了20多億元的出資，實現了功能性與經濟性的有機統一。”金洪波告知記者。
作為項目的負責人之一，說起南昌地鐵4號線的建造亮點，金洪波如數家珍。“4號線創造了三個‘之最’，一是線路里程最長，二是施工難度最大，三是施工用時最短。”據介紹，4號線全長達39.6公里，共設29座車站，總出資超過300億元。線路下穿房屋33.4萬平方米、河流4條、地鐵線2條、鐵路線3處、橋梁11座，房屋拆除面積達11.25萬平方米，基坑深度達到了33米。地鐵4號線計劃于8月15日“車通”，12月底將正式注冊試運營。從2017年12月28日開工，到全線試運營，南昌地鐵4號線只是用了四年時間。
建造含義：
整個城市將連成一個全體
地鐵，是一座城市交通的命脈。地鐵改變了咱們的生活，讓城市繁華觸手可及。“自2015年12月26日1號線注冊以來，南昌地鐵線網總客運量7.99億人次，線網日均客運量71.23萬人次，線網最高日客運量達144.70萬人次，最大客流強度位居全國第8。本年年底4號線一期注冊試運營以后，估計線網日均客流量將達到100萬人次左右。”金洪波說。
關于一座城市來說，地鐵的建造含義深遠。“這條線路的長距離正是我市經濟實力的體現，從地勢勘測到規劃，再到全體鋪設備工，都是一個龐大的工程。地鐵4號線建成之后將成為南昌地鐵網之中最為重要的主干線，它的建成從很大程度上串聯了我市現有的多數要點開展區域，不只方便了周邊居民的生活，更重要的是，它將迅速促進城市一體化，整個城市將被整合為一個全體。”在金洪波看來，地鐵4號線的建成不只分擔了交通壓力，并且促進了城市開展。
地鐵4號線建成后，將與1、2、3號線構成全體軌道交通線網，貫穿7大片區。這關于提升城市交通的統籌規劃、加快新區開展、完善沿線設備裝備具有重要影響。2021年年底前，這條軌道“長龍”將實現南北游走，正式通注冊試運營，為英雄城南昌“通經活絡”，催生城市開展新生機。
(來歷：南昌日報)
標簽：
地鐵 交通
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“檢查通風設備、給排水設備、消防噴淋系統，注意地鐵車輛牽引和道岔轉轍設備……”8月9日，記者探營南昌地鐵4號線各站點看到，項目工程驗收組對灌嬰路站、火炬站、云天路站——灌嬰路站區間、民園路西站——火炬站區間的現場工程質量狀況一一進行了抽檢，經過驗收檢查，4號線一期項目工程驗收順利經過，為南昌地鐵4號線邁入“車通”打下了堅實基礎。
在項目建造現場，南昌地鐵項目管理公司副總經理金洪波給記者展示了地鐵4號線懷玉山大道站的效果圖。站點周邊以望城濱水濕地公園、江西再生循環經濟演示基地為主，對車站外觀和車站空間實行了一體化規劃，將為乘客打造出大氣、現代、簡潔的文化空間。“地鐵4號線收支口以奔跑的列車作為創作靈感，首要是想表現咱們南昌地鐵奮勇向前的精神，頭部選用鋁板包裹，尾部選用米字形鋼結構來體現南昌軌道交通暢通無阻的規劃理念。”金洪波告知記者，為了讓地鐵4號線更具識別性，項目首要選用了現代簡約的規劃。
目前，4號線全線29座車站已悉數封頂，全線6條高架區間、52條單線區間已悉數貫穿;全線收支口風亭附屬結構共135個，已完結83個，已按期實現“軌通”“電通”。各站點及區間的機電設備裝置、調試及裝飾裝飾作業已全面鋪開，全體形象進度已完結近90%。
建造亮點：
整條線路創造了三個“之最”
據了解，南昌地鐵4號線起點為白馬山站、結尾魚尾洲站，貫穿新建區望城、紅谷灘九龍湖新城、南昌縣、西湖區、東湖區、青山湖區、高新區等7大片區，與2號線在西站南廣場站、與3號線在繩金塔站和上沙溝站換乘。
“和此前的地鐵1、2、3號線的車站悉數為地下車站不同，4號線初次在城市外圍的望城片區設置了4座高架車站，分別為白馬山站、裕豐街站、璜溪站、中堡站，為項目節省了20多億元的出資，實現了功能性與經濟性的有機統一。”金洪波告知記者。
作為項目的負責人之一，說起南昌地鐵4號線的建造亮點，金洪波如數家珍。“4號線創造了三個‘之最’，一是線路里程最長，二是施工難度最大，三是施工用時最短。”據介紹，4號線全長達39.6公里，共設29座車站，總出資超過300億元。線路下穿房屋33.4萬平方米、河流4條、地鐵線2條、鐵路線3處、橋梁11座，房屋拆除面積達11.25萬平方米，基坑深度達到了33米。地鐵4號線計劃于8月15日“車通”，12月底將正式注冊試運營。從2017年12月28日開工，到全線試運營，南昌地鐵4號線只是用了四年時間。
建造含義：
整個城市將連成一個全體
地鐵，是一座城市交通的命脈。地鐵改變了咱們的生活，讓城市繁華觸手可及。“自2015年12月26日1號線注冊以來，南昌地鐵線網總客運量7.99億人次，線網日均客運量71.23萬人次，線網最高日客運量達144.70萬人次，最大客流強度位居全國第8。本年年底4號線一期注冊試運營以后，估計線網日均客流量將達到100萬人次左右。”金洪波說。
關于一座城市來說，地鐵的建造含義深遠。“這條線路的長距離正是我市經濟實力的體現，從地勢勘測到規劃，再到全體鋪設備工，都是一個龐大的工程。地鐵4號線建成之后將成為南昌地鐵網之中最為重要的主干線，它的建成從很大程度上串聯了我市現有的多數要點開展區域，不只方便了周邊居民的生活，更重要的是，它將迅速促進城市一體化，整個城市將被整合為一個全體。”在金洪波看來，地鐵4號線的建成不只分擔了交通壓力，并且促進了城市開展。
地鐵4號線建成后，將與1、2、3號線構成全體軌道交通線網，貫穿7大片區。這關于提升城市交通的統籌規劃、加快新區開展、完善沿線設備裝備具有重要影響。2021年年底前，這條軌道“長龍”將實現南北游走，正式通注冊試運營，為英雄城南昌“通經活絡”，催生城市開展新生機。
(來歷：南昌日報)
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