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下載手機APP 近兩個月來，只要氣候條件答應，“老東營”李勝民每天7點都會騎上自行車，沿著新修建的北二路兩邊的赤色騎行路，從東二路八分場到東八路騎一個來回。“從八分場到東八路，都有專門的自行車道，騎起來安全又過癮。”李勝民說，騎車賞識著路旁邊美景，心境特別酣暢。
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絡繹不絕的車輛行駛在主路，美化阻隔帶上郁郁蔥蔥，附近是依水畔河、風光秀麗的生態廊道……東營北二路始建于20世紀60年代中期，早于東營市建市二十多年，建成之初，保證了油田生產、運送及石油工人們的日常生活。此后的幾十年里，北二路正式成為疏通東營東西城區的大“動脈”。然而，跟著經濟的快速發展以及城市化進程的加速，越來越多的市民反映北二路上下班交通擁堵嚴峻、存在較大安全隱患。此外，北二路兩邊存在的大量老舊修建，寒酸樓宇占有人行道，沿線美化質量不高級問題也漸漸顯現。
民之所望，政之所向。2018年，東營市確認施行北二路改造工程，將其與東營河水環境歸納治理、金湖銀河片區開發三者通盤考慮，合并為北二路沿線及金湖銀河片區歸納開發項目，統一謀劃，整體規劃，一體推動。工程東起東八路，西至西六路，全長28.6公里，拓寬改造、增設美化阻隔帶，建造人行道、輔佐車道、綠道……今年4月30日，北二路完成改擴建并完成全面通車，一條快速便捷、智能安全、生態漂亮的城市主干道呈現在市民面前。
無獨有偶，經過4個月嚴重施工，6月29日，東營市府前大街改造提高工程完工，正式通車。府前大街建造于20世紀80年代末，是東營東城東西向的重要主干道，因為其時建造規范較低，再加上30多年的運轉使用，路途和地下管網破損較多，既存在安全隱患，又影響城市形象。面臨社會各界的強烈要求，東營決議對府前大街施行完全改造。翻修路途、更換管線、改造橋梁、提高景象，目前，主路已達通車條件，總面積達4.3萬平方米的城市綠廊精品也呼之欲出。此外，全長63公里，貫穿東營市南北的交通干道廬山路也于6月30日全線通車。
通達民意的不僅是路途。廣利河穿東營而行，西城入，東城出，汲水于黃河，藏尾于渤海。今年初，東營市提出廣利河旅游提高工程，打造“城市會客廳”。經過少數的財政投入，對沿岸現有資源進行整合、串聯，喚醒兩岸熟睡財物，讓廣利河煥發出新的活力和活力。如今，一條以廣利河為軸線，橫貫東營東西的水上旅游線路呈現在市民面前。
針對交通基礎設施問題，東營以規劃引領提高城市建造質量，推動濕地城市和無內澇城市建造，施行了北二路和府前大街改造、廬山路南延、廣利河景象提高等重點項目，打通貫穿東營南北、東西的大通道，改善了城市環境。來歷：大眾日報
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絡繹不絕的車輛行駛在主路，美化阻隔帶上郁郁蔥蔥，附近是依水畔河、風光秀麗的生態廊道……東營北二路始建于20世紀60年代中期，早于東營市建市二十多年，建成之初，保證了油田生產、運送及石油工人們的日常生活。此后的幾十年里，北二路正式成為疏通東營東西城區的大“動脈”。然而，跟著經濟的快速發展以及城市化進程的加速，越來越多的市民反映北二路上下班交通擁堵嚴峻、存在較大安全隱患。此外，北二路兩邊存在的大量老舊修建，寒酸樓宇占有人行道，沿線美化質量不高級問題也漸漸顯現。
民之所望，政之所向。2018年，東營市確認施行北二路改造工程，將其與東營河水環境歸納治理、金湖銀河片區開發三者通盤考慮，合并為北二路沿線及金湖銀河片區歸納開發項目，統一謀劃，整體規劃，一體推動。工程東起東八路，西至西六路，全長28.6公里，拓寬改造、增設美化阻隔帶，建造人行道、輔佐車道、綠道……今年4月30日，北二路完成改擴建并完成全面通車，一條快速便捷、智能安全、生態漂亮的城市主干道呈現在市民面前。
無獨有偶，經過4個月嚴重施工，6月29日，東營市府前大街改造提高工程完工，正式通車。府前大街建造于20世紀80年代末，是東營東城東西向的重要主干道，因為其時建造規范較低，再加上30多年的運轉使用，路途和地下管網破損較多，既存在安全隱患，又影響城市形象。面臨社會各界的強烈要求，東營決議對府前大街施行完全改造。翻修路途、更換管線、改造橋梁、提高景象，目前，主路已達通車條件，總面積達4.3萬平方米的城市綠廊精品也呼之欲出。此外，全長63公里，貫穿東營市南北的交通干道廬山路也于6月30日全線通車。
通達民意的不僅是路途。廣利河穿東營而行，西城入，東城出，汲水于黃河，藏尾于渤海。今年初，東營市提出廣利河旅游提高工程，打造“城市會客廳”。經過少數的財政投入，對沿岸現有資源進行整合、串聯，喚醒兩岸熟睡財物，讓廣利河煥發出新的活力和活力。如今，一條以廣利河為軸線，橫貫東營東西的水上旅游線路呈現在市民面前。
針對交通基礎設施問題，東營以規劃引領提高城市建造質量，推動濕地城市和無內澇城市建造，施行了北二路和府前大街改造、廬山路南延、廣利河景象提高等重點項目，打通貫穿東營南北、東西的大通道，改善了城市環境。來歷：大眾日報
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