扎倒高速公路。省交通運輸廳供圖

　　相繼建成投產的格爾木至拉薩段擴能改造、敦煌至格爾木鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路等一大批重點工程，營業里程達到3656.981公里，路網結構更加完善，成為拉動地方經濟社會發展、服務青藏兩省區的重要引擎；

　　全省通車總里程達8.38萬公里，實現了所有具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路、通客車，基本形成“外通內連、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的公路網絡；

　　開辟航線130條，形成以西寧曹家堡國際機場為核心、支線機場為重要節點的“一主六輔”運輸機場發展格局，旅客吞吐量連續4年實現百萬跨越，航空運輸在綜合交通中地位穩步提升。

　　“十三五”以來，我省統籌鐵路、公路、民航協調發展，進一步完善區域內綜合交通基礎設施網絡，加強出省通道建設，提高通暢水平和通達深度，構建起與經濟發展、改善民生、促進旅游業大發展相適應的現代綜合交通運輸體系。

　　形成“人盡其行、貨暢其流”對內對外開放的新通道

　　“十三五”以來，乘著浩蕩春風，青海迎來了高原鐵路快速發展的新時代。特別是黨的十八大以來，黨中央、國務院從加快青藏兩省區經濟社會發展的戰略大局出發，不斷加大對中西部鐵路建設的投資力度，將鐵路建設的重點向中西部地區轉移。

　　今年6月底，格庫鐵路青海段開通。被譽為“大漠新絲路”的格庫鐵路全線開通后，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮短至12小時。格庫鐵路的建成對于我省進一步完善鐵路交通網絡、深入實施“一優兩高”戰略具有深遠的歷史意義，是一條對西開放、國際合作的希望路、幸福路，也是一條連接青新的民族路、團結路。

　　從2016年的營業里程2873.912公里，發展到2020年營業里程3656.981公里，不斷延伸的鐵路網為青藏高原帶來全新的運輸格局，也讓青海經濟社會發展騰飛的底氣越來越足，青海也正在變為祖國西部改革開放的前沿陣地之一，形成了“人盡其行、貨暢其流”對內對外開放的新通道。

　　截至2019年末，中國鐵路青藏集團有限公司旅客發送量完成1555萬人次，較2015年末增運362萬人次，年平均增長速度為6.9%，貨物發送量完成3451萬噸，較2015年末增運440萬噸，年平均增長速度為3.5%。

　　目前，青藏集團公司已建成西寧甘河工業園區、察爾汗等18個經營基地和戰略裝車點，工業鹽、鉀肥、純堿、煤炭、鋁錠、鐵礦粉及地方特色產品的整列裝車、整列發車、路企直通和快捷貨運班列優勢已日益突顯。

　　2016年至今，青藏集團公司創新服務理念，采取“鐵路+企業”的運輸模式，在雙寨、格爾木、德令哈3個地區，開行至比利時安特衛普和俄羅斯彼爾姆、巴爾瑙爾4趟中歐國際班列，首趟至泰國曼谷鐵海快線國際班列，打開了青海多點多線的國際市場。青藏鐵路更是被沿線各族人民群眾譽為經濟線、團結線、生態線、幸福線，架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”。

　　交通運輸供給總量不足的狀況發生根本性改變

　　今年國慶中秋假日期間，我省人氣超高的網紅公路——扎隆溝至碾伯鎮公路因為設計獨特、穿越互助北山森林公園，所經區域自然環境優美，大量游客驅車而至。

　　作為國家《集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要(2011-2020年)》中的省級公路之一的扎碾公路于2019年建成通車，這也是“十三五”期間我省建成的又一重要交通項目，公路通車后極大地改善了沿線貧困地區的交通條件，加強了青海東部城市群對外及內部的有效聯系，構建了新的青海東部地區北向出省通道。

　　“十三五”以來，我省交通運輸行業牢固樹立新發展理念，落實高質量發展的要求，穩步有序推進公路水路重大目標任務，行業運行“穩中有進、持續向好”，各項目標、重點任務內容、重大工程實施進展順利。

　　預計到2020年底，全省公路通車里程達8.5萬公里。截至今年8月，全省通車總里程達8.38萬公里，其中高速公路(含一級)達4040公里，二級及以上公路達12757公里，三級及以下公路達71004公里，普通國道、省道中二級及以上比例分別達72%、21%，全省8個市州、67%的縣城通高速(含一級)公路，100%的縣級行政區通二級及以上公路，基本形成“外通內連、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的公路網絡，總體實現“進得來、出得去、行得通、走得暢”，基本實現了“東部成網、西部便捷、青南通暢、省際連通”，農牧區基本出行問題得到有效解決，交通運輸供給總量不足的狀況已發生根本性改變。

　　全面完成建制村通客車脫貧攻堅兜底性目標任務，于2019年提前一年完成所有具備條件的鄉鎮、建制村通客車，加快推進城鄉道路客運一體化進程，基本完成西寧市“公交都市”創建。ETC系統與全國聯網，西寧、海東“公交一卡通”與全國互聯互通。深化改革推進出租汽車行業健康發展，完成省際、市際道路旅客運輸等行政許可下放及承接工作，制定了深化改革加快推進全省道路客運轉型升級的實施意見，指導各地優化道路客運發展環境、增強企業發展內生動力，加快推進多式聯運示范工程。

　　西寧曹家堡國際機場連續4年實現百萬跨越

　　8月24日，西寧曹家堡國際機場三期擴建工程正式開工，這是我省重要的“兩新一重”工程項目，對于完善西部地區交通網絡、推進青海經濟社會發展具有重要的支撐、牽引作用。

　　民用航空既是交通運輸體系的重要組成部分，又是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業，特別對青海這樣一個高原內陸省份尤為重要。

　　“十三五”期間，青海機場公司資產規模實現穩步增長，從2016年的39.9億元增長到2019年的43.1億元，年均增速2.6%；營業收入和利潤實現雙突破，其中營業收入從2016年的3.6億元增長到2019年的5億元，年均增長11.6%；公司旅客吞吐量突破800萬人次，西寧突破700萬人次，連續4年實現百萬跨越；貨郵吞吐量達4.7萬噸，增速位于全國前列。

　　與此同時，青海機場公司全力加快省內機場建設，先后完成果洛、祁連機場新建工程、格爾木機場二期改擴建工程，并開工建設西寧機場三期擴建工程和玉樹機場二期改擴建工程，形成西寧機場為核心、支線機場為重要節點的“一主六輔”運輸機場發展格局，航空服務的廣度、深度大幅提升。西寧機場青藏高原區域樞紐、絲綢之路重要支點機場的功能初步顯現，各支線機場運營保障能力逐步提升，“以干促支、以支優干”的發展動能逐步提高。

　　2019年，我省共開辟航線130條，通航國內航點75個，國際航點5個，打造快線、準快線13條，日均航班大于5班。2019年，西寧機場共有26個航空公司參與運營。2018年首次開通西寧至西安的全貨運航線，減少西寧熱點航線“有貨無艙”現象，有力推動我省本地物流業的發展。(田得乾)