2012年12月，經國務院同意，國家發展改革委印發了長沙市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）。

一、線網規劃

依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，長沙市規劃遠景年城市軌道交通線網由12條線路組成，總長約456公里，設車站333座，其中換乘車站45座，中心城區線網密度0.6公里/平方公里。線網中，1～6號線是沿城市主客流走廊布置的骨干線路，7～10號線是市區補充線，11、12號線為市域快線。預計2020年，長沙市區公共交通出行占全方式出行量的35%，軌道交通占公共交通出行量的40%。

二、近期建設規劃

（一）基本原則

以城市軌道交通線網規劃為基礎，以解決近期城市發展中突出的交通擁堵為重點，堅持實事求是、量力而行、穩步發展的方針，力求近期建設規模和發展速度與城市經濟發展水平相適應，與其他交通方式的發展密切配合與銜接，初步形成軌道交通網絡的主骨架。

（二）近期建設方案

至2018年，建成2號線西延一期工程、3號線一期工程、4號線一期工程和5號線一期工程，長約96.3公里，形成“米字型構架、雙十字拓展”軌道交通網絡主骨架。

2號線西延一期工程自梅溪湖西站至望城坡站，線路長4.5公里，設站4座，投資24.66億元，規劃建設期為2012～2015年。

3號線一期工程自蓮坪大道站至龍角路站，線路長35.6公里，設站25座，投資236.28億元，規劃建設期為2012～2016年。

4號線一期工程自普瑞大道站至桂花大道站，線路長33.5公里，設站24座，投資219.38億元，規劃建設期為2013～2017年。

5號線一期工程自蟠龍路站至時代大道站，線路長22.7公里，設站18座，投資156.63億元，規劃建設期為2014～2018年。

（三）系統制式

采用B型車、6輛編組，最高運行時速80公里。在規劃實施階段，進一步研究車輛選型、列車編組和運營組織方案。

（四）資金安排

近期建設項目總投資為636.95億元，其中資本金比例44.5%，計283.65億元，由長沙市財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。

（五）實施保障

近期建設項目由長沙市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。長沙市軌道交通集團有限公司作為項目業主，負責軌道交通項目投資、融資、建設和運營管理。

在規劃實施過程中，注重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統籌協調地鐵建設與周邊生態、環境以及建設工程的關系，深入研究規劃線路選線問題；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。