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廣州雙梁抓斗起重機(jī)銷售安裝-廣州起重機(jī)， 80年代以來(lái)，我國(guó)相繼建成了寶鋼主、副原料碼頭，北倉(cāng)港礦石中轉(zhuǎn)碼頭以及多座大型 火力發(fā)電廠煤炭卸貨碼頭等一批現(xiàn)代化散貨專用碼頭，其卸船設(shè)備一般為起重量30～50t的抓斗橋式卸船機(jī)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)用的剪式抓斗有抓取比大的優(yōu)點(diǎn)，但閉斗后外形尺寸太大；斜壓式抓斗是一種不對(duì)稱的長(zhǎng)撐桿抓斗，它在抓貨后，留下的不對(duì)稱軌跡對(duì)后面的逐層抓取不利。只有長(zhǎng)撐桿雙顎板抓斗在抓取各類散貨時(shí)具有良好的適應(yīng)性。近幾年國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制造的長(zhǎng)撐桿抓斗已先后用于寶鋼副原料碼頭，浙江北倉(cāng)港電廠煤炭碼頭，廣東某電廠及大連港甘井子煤場(chǎng)等地，使用性能良好。
抓斗的總體描述
抓斗，工程機(jī)械用，安裝于吊車懸臂末端，用于抓挖土方或散裝物。由于其裝貨與卸貨過(guò)程完全是由起重機(jī)司機(jī)操縱并依靠機(jī)械的力量自動(dòng)進(jìn)行，因而完全不用人工裝網(wǎng)絡(luò)與掛摘鉤，避免了繁重的人力勞動(dòng)，節(jié)省勞動(dòng)力，同時(shí)也節(jié)省了輔助時(shí)間，大大提高了裝卸效率。因此，抓斗在港口裝卸作業(yè)中起著十分重要的作用，得到了極其廣泛的采用。
當(dāng)給定散貨裝卸任務(wù)之后，也就是確定搬運(yùn)散貨的行程之后，抓斗起重機(jī)的裝卸效率取決于起重機(jī)的起重量與機(jī)構(gòu)的工作速度。經(jīng)濟(jì)性良好的裝卸作業(yè)，要求對(duì)起重機(jī)的起重量和其他裝備的驅(qū)動(dòng)功率有一個(gè)絕佳的選擇。因?yàn)樽ザ菲鹬貦C(jī)的裝卸效率與抓斗的抓獲量密切相關(guān)，而且起重機(jī)的起重量又必須等于抓斗的自重加上其抓獲量，所以設(shè)計(jì)的最重要課題就是如何設(shè)計(jì)出自重盡可能小而抓獲量盡可能多的抓斗，即在考慮在使用抓斗的綜合經(jīng)濟(jì)效益前提下，盡可能使抓斗獲得最大的填充率。這里所說(shuō)的綜合經(jīng)濟(jì)效益是指在抓斗的允許使用壽命內(nèi)，完成的散貨裝卸量的產(chǎn)值與抓斗本身的造價(jià)比而言。當(dāng)設(shè)計(jì)合理時(shí)，抓斗的使用壽命理應(yīng)與其結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度，也就是與其自重有關(guān)。
抓斗起重機(jī)的起重量利用率可由抓斗抓取的散貨質(zhì)量與散貨質(zhì)量加抓斗的自重之比來(lái)量度，或者用抓斗的抓取能力系數(shù)來(lái)衡量抓斗的抓取性能。針對(duì)需要裝卸的散貨種類，選擇最佳的抓斗參數(shù)，精心滿足抓斗的強(qiáng)度與剛度要求，即能獲得滿意的抓斗填充率，因而也就極大地提高了起重機(jī)起重量的利用率。由于起重機(jī)的設(shè)備投資是抓斗設(shè)備投資的幾十倍甚至上百倍，所以使用質(zhì)量?jī)?yōu)良的抓斗為降低裝卸成本提供了極大的可能性。
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