在測(cè)量跨度（這時(shí)的跨度指剛性腿支承面中心到撓性腿支承面中心之間的距離）、橋架對(duì)角線偏差、主梁的水平旁彎、小車(chē)軌距偏差、同一截面內(nèi)兩根小車(chē)軌道的高低差、小車(chē)軌道接頭處的高低差和側(cè)向錯(cuò)位等各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求之后，再將接頭處的所有螺栓擰緊。鉸制孔螺栓連接部分，應(yīng)按圖樣規(guī)定的公差鉸孔后，再用鉸制孔用螺栓連接，不能隨意更改。

當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均符合技術(shù)要求而只有小車(chē)軌道接頭處的高低差超標(biāo)時(shí)，可將高出的軌道接頭制成斜面。

箱形結(jié)構(gòu)的主梁，內(nèi)腔無(wú)法涂漆防銹蝕，為了防止水汽侵入腐蝕主梁內(nèi)腔，必須保證主梁內(nèi)腔的密封性。因此，箱形結(jié)構(gòu)的接頭，除用螺栓連接好外，還須按圖紙規(guī)定在接頭處兩邊的大筋板上補(bǔ)焊一塊方板，方板四周要焊滿，不得透氣。主梁兩端的圈孔，最后也用同樣的方法焊好。

門(mén)式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)基本相同，結(jié)構(gòu)不同之處就是有支腿和懸臂，所以安全技術(shù)要求也有很多相同之處。