一臺浦沅QY16C型汽車起重機出現(xiàn)離合器打滑的故障，并伴有磨擦材料的焦糊味。在車上調(diào)整無果的情況下拆檢了離合器，發(fā)現(xiàn)摩擦片已損壞，但飛輪及后壓盤尚好，故更換了一副新摩擦片。

試車開始時，起步、換擋等情況正常，可是運行十幾分鐘后離合器工作多，再過一會兒竟不能起步。冷車時離合器打滑不明顯，車熱后就打滑；離合器出現(xiàn)打滑后若停車斗小時左右再開機時，情況有所好轉(zhuǎn)，待運行一段時間后又出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象；愈是頻繁踩離合器踏板，打滑愈嚴重。再次拆檢離合器時，發(fā)現(xiàn)摩擦片已經(jīng)開裂，但至此試車的里程還不到30km。由于可以肯定離合器安裝是正確的，因此懷疑可能是離合器本身有問題。為防止偽劣產(chǎn)品誤導(dǎo)判斷，我們特意購買了主機生產(chǎn)廠家供應(yīng)的配件，并將摩擦片連同扣壓盤、飛輪一起更換，但試車結(jié)果卻是故障依舊。

經(jīng)過反復(fù)觀察后發(fā)現(xiàn)，原來是離合器助力氣缸在松開離合器踏板后仍不能回位。方合離合器操縱裝置和斯太爾重型車的一樣，為機械操縱控制閥氣助力式（操縱裝置機構(gòu)如附圖所示）。當(dāng)踏下離合器踏板時，由于離合器彈簧力的作用，離合器分離杠桿暫不動作，此時鋼絲繩被拉直，同時壓下離合器操縱閥桿。壓縮空氣經(jīng)操縱閥進入離合器助力氣缸，并推動分離杠桿，從而使離合器分離。

當(dāng)松開離合器踏板時，由于復(fù)位彈簧的作用，踏板回復(fù)至初始位置，此時鋼絲繩放松，操縱閥復(fù)位，同時操縱閥進氣口關(guān)閉、排氣口開啟，離合器助力缸中的壓縮空氣自操作閥排氣口排出，達到離合器接合之目的。該車由于離合器操縱閥桿卡滯，在已經(jīng)松開離合器踏板后操縱閥桿緩慢地向上復(fù)位，也就是說從助力缸供氣狀態(tài)轉(zhuǎn)換到排氣狀態(tài)用了較長的時間。而且壓縮空氣愈熱卡滯愈嚴重，而冷車或停車半小時后，由于助力缸中的氣已跑掉，操縱閥桿卡滯減輕，這時離合器接合狀況好轉(zhuǎn)。可是當(dāng)壓縮空氣很熱而又頻繁踩離合器踏板時，助力缸中空氣不能迅速地排出來，離合器總是處于半接合狀態(tài)，因而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，摩擦片也就會很快的損壞。