1．離合器打滑

高原寒區的道路彎多坡陡，工程機械必須通過頻繁換擋來改變驅動力和行駛速度，以適應各種復雜路況的要求，這必然導致離合器分離、接合頻率增加，磨損加劇。

由于高原寒區特殊的地理環境，坡多、坡陡且長，導致工程機械牽引阻力增加，加重了離合器工作負荷，甚至引起離合器過載而損壞。高原寒區行車對駕駛員技能要求高，部分駕駛員對高原寒區換擋、離合等操作技能掌握欠佳，使得人為故障增多。

2．機件磨損加劇

高原寒區大都為等外級公路、急造公路或便道，其中沙石路、搓板路和坑洼路約占80%，部分路段夏季翻漿嚴重、過水面較多。工程機械在此類路面行走或作業時抖動嚴重，各連接件松動加劇，減振器損壞嚴重。高原寒區最低氣溫可達－20℃以下，此時由于潤滑油(脂)變稠，潤滑性能降低，造成各摩擦副之間機械磨損加劇。經對多臺發動機汽缸磨損量測試顯示，高原地區海拔高度為4000m左右的磨損量比平原地區增加30%~40%。

3．發動機功率降低

高原寒區海拔高，氣壓低。海拔高度每上升1 000m，冷卻水沸點則下降10℃左右，在海拔高度2 000m的地區，冷卻水沸點下降到90℃左右，海拔高度超過4 000m時，冷卻水沸點下降更快，常引起發動機“開鍋”，燃油管路發生“氣阻”，造成發動機供油不足、功率下降。

高原寒區缺氧，在海拔2 000 m的地區，空氣中含氧量為平原地區90%左右，海拔高度每上升1 000 m，含氧量則下降10%，含氧量的減少，導致混合氣過濃，燃燒不充分，發動機冒黑煙，功率下降。

4．橡膠制品易老化

高原寒區晝夜溫差為15~20℃，平均氣溫比同緯度的平原地區約低20~30℃。在這種狀況下，橡膠制品容易變硬、變脆，失去原有的韌性，造成油封不密封、橡膠管件易破裂等嚴重后果。

5．制動效能降低

高原寒區彎多坡陡，這使得制動裝置使用頻繁，制動強度增大，制動蹄片磨損加劇。特別是下長坡時，如果車速過快或車距過小，后車頻繁制動的次數就會增加。