近來，天津港為完成零碳碼頭、零碳港區、零碳港口的綠色才智能源建設方針，正式開展15MW分散式風電項目施工，準備新建3臺單機容量5MW風力發電機組。北京萬華百順電力設備安裝有限公司的SAC24000T擔任主吊。

此次，SAC24000T起重機選用主臂80m+副臂44m、配重240t工況，將重達135噸的機艙穩穩坐落在110米高的塔筒上，而后使輪轂、葉片完成對接，整個吊裝過程嚴謹而高效。

港口區域天氣變幻難定，風速成為吊裝的重要影響因素之一。SAC24000T的操作手劉勝勇介紹：“港口風力大，要等一個吊裝風口很難。咱們只能隨時調查，隨時備戰，一旦等到了適宜的時機，就立馬開始搶裝。這臺車反應很快，起重才能很強。”

劉勝勇說：“風電吊裝最重要的便是安全，但這次吊裝的葉片較大、機艙較重、塔筒較高，業主方對設備的負荷率有硬性要求，有必要達到80%。而這臺車至少能夠達到60%，完全滿意，安全系數很高。”

“風險性高，還要和時刻賽跑，除了作業性能，轉場的功率也是業主方考慮的要點。SAC24000T以全臂全腿284噸的狀況直接進行重載轉場。該車靈活性極大地縮短施工時刻，大幅提高了施工功率。”

天津港15MW分散式風電項目完成后，估計年發電量約為3000萬千瓦時，削減碳排放9000余噸，屆時，天津港距離零碳碼頭、零碳港區、零碳港口的綠色才智能源建設方針將更近一步。