日前，經(jīng)過3小時的連續(xù)施工，位于臨高境內(nèi)的海南環(huán)島旅行公路項目六工區(qū)文瀾江大橋順利完結(jié)最終一根樁基灌注，標(biāo)段內(nèi)481根樁基悉數(shù)完結(jié)施工，標(biāo)志著六工區(qū)橋梁工程由樁基地下施工全面轉(zhuǎn)入地上“可視化”施工階段。這也是海南環(huán)島旅行公路項目全線三大控制性工程中最早完結(jié)樁基施工任務(wù)的橋梁。

文瀾江大橋全橋總長度766.4米，最大寬度31米，橫跨文瀾江300米寬的水域，主跨采用3×90米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是環(huán)島旅行公路項目六工區(qū)全線施工難度最大、技術(shù)水平最高的關(guān)鍵控制性工程。文瀾江大橋主墩樁基設(shè)計為群樁根底，單個承臺下設(shè)10根直徑為1.6米的鉆孔灌注樁，最長樁基70米。

自文瀾江大橋主墩正式開端樁基施工以來，面臨主墩樁位脆弱復(fù)雜地層、施工作業(yè)面有限、各種大型設(shè)備穿插作業(yè)干擾、汛期颶風(fēng)頻發(fā)、疫情等諸多困難，項目團(tuán)隊知難而進(jìn)。項目部還成立了以領(lǐng)導(dǎo)班子為主要成員的“黨員先鋒隊”，靠前指揮，扎根一線，疫情期間實施“兩點一線”閉環(huán)工作模式，阻隔與外界觸摸。項目在做好疫情防控工作的同時科學(xué)安排施工，“一手打傘，一手干活”，穩(wěn)步推動文瀾江大橋施工建造;經(jīng)過自動發(fā)明有利條件，在契合安全、質(zhì)量、環(huán)保的規(guī)范下加速施工，完結(jié)建造目標(biāo)。