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在沿海互通施工現(xiàn)場，鋼筋班工人劉曉飛和他的工友們正在合作吊車，將加工好的直徑2米、長12米的墩身鋼筋籠與樁基預(yù)留鋼筋進行精準(zhǔn)焊接。劉曉飛一邊認(rèn)真仔細(xì)地校正鋼筋的方位，一邊用焊槍對鋼筋方位進行固定。氧氣乙炔氣割焊槍噴射出的火花，中心最高溫度可達(dá)3000℃，讓本就熱浪滾滾的施工現(xiàn)場更加酷熱難耐。這一連串的操作下來，劉曉飛的衣服早已被汗水浸透，他利索地用衣袖擦去額頭的汗珠，說道：“鋼筋籠的裝置對于定位和精度要求十分高，盡管現(xiàn)在天氣熱，但是每一道工序、每一個操作咱們都不能馬虎，只需工程干得好，咱們辛苦點也值了。”

在項目S4合同段整孔箱梁預(yù)制中心，鋼筋班組工人陳亮和工友們不停地進行鋼筋穿插、捆扎和固定。烈日下，這看似簡略的操作，他每天至少重復(fù)上千遍。說起箱梁的制造，陳亮說：“咱們整孔預(yù)制箱梁制造進程首要分為：鋼筋綁扎、鋼筋骨架吊裝入模、模板裝置、混凝土澆筑、維護、預(yù)應(yīng)力張拉等多個過程，其間，混凝土澆筑這步對于氣溫要求最為嚴(yán)厲，氣溫過高或過低都不可以。現(xiàn)在這段時刻天氣這么熱，咱們現(xiàn)在都會避開上午10點到下午4點這段時刻，白日首要進行箱梁模板的制造，等晚上氣溫稍低的時候再進行澆筑，以保證箱梁制品的質(zhì)量。”

“現(xiàn)階段，項目全線工人首要選用‘早出早歸，晚出晚歸’的作息時刻，以保證高溫天施工安全。一起，項目首要經(jīng)過在施工現(xiàn)場為一線工人們預(yù)備防暑降溫飲料和藥品，裝置可移動式集裝箱空調(diào)休息室，并定時對施工現(xiàn)場進行灑水降溫等多種舉措，全面做好防暑降溫工作。”浙江省交通集團浙交建造杭甬復(fù)線寧波一期項目公司副總經(jīng)理楊成安介紹說。

今年以來，項目經(jīng)過優(yōu)化建造工期、科學(xué)調(diào)度力氣，抓要點、疏堵點、攻難點，全面破解工期緊、任務(wù)重、安全危險高、質(zhì)量管控難度大等難題，保證完成年度45億元的投資建造方針。到目前，項目累計完成投資142.933億元，占總概算投資的79.4%，整體形象進度83.96%。項目計劃于2023年底建成。

目前，杭甬復(fù)線寧波一期項目全線90個班組、近4000名施工人員，嚴(yán)厲按照浙江省交通集團“勇?lián)螐姽裕瑺幃?dāng)建造排頭兵”活動要求，以“忠實踐行‘八八戰(zhàn)略’、奮力打造‘重要窗口’要點建造項目立功比賽”為首要抓手，全面激活項目建造各方合力，高質(zhì)量推動沿海互通鋼混組合梁裝置，沿海高架橋架設(shè)，項目房建、水穩(wěn)工程等多個工程節(jié)點，戰(zhàn)高溫、勇?lián)危劢?ldquo;四個標(biāo)桿”，盡力為“兩個先行”當(dāng)好開路先鋒，為完成交通強省方針貢獻“杭甬”力氣。(來源：新華網(wǎng)施蕾蕾楊海鵬陳宜保/文李全平呂奎元/攝)

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杭甬復(fù)線寧波一期項目

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