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下載手機APP 朔黃鐵路列車在鐵路線上疾馳。材料圖
建造濱海經濟強市，建立港口與內陸高效聯通的物流系統至關重要。5月27日，一列長2.6公里、重2萬噸的“大塊頭”重載列車，在兩臺大功率電力機車牽引下，在國家能源集團朔黃鐵路線上疾馳而過。
“本年6月，3萬噸實驗重載列車將在肅寧北站發車，咱們又將迎來具有歷史性含義的時刻。”朔黃鐵路肅寧北站黨支部書記、站長李質明激動地說。3萬噸實驗重載列車的開通，不僅標志著朔黃鐵路運載才能邁上一個新臺階，更能為濱海經濟發展賦能加力，助推滄州市敞開向海圖強新篇章。
朔黃鐵路肅寧北站站場圖。材料圖
朔黃鐵路是我國繼大秦鐵路之后第二條I級雙線電氣化重載鐵路，它連接著北方煤炭下水重要港口黃驊港，與京廣、京九、京滬等重大干線接軌，是我國西煤東運第二大通道的重要組成部分。
5月18日，朔黃鐵路迎來正式開通運營22周年?；仨鴬^進路，朔黃鐵路經過科技研發、擴能改造，年運量由開始的536萬噸提高至現在的3.6億噸，現在已累計運送煤炭等貨物41.07億噸。
“這些年，咱們加大研討重載列車開行技術，活躍推動才智項目建造，盡力補齊基礎設施短板，繼續開釋鐵路運送的生機與生機。”朔黃鐵路公司黨委副書記、總經理李長生說。
國能朔黃鐵路龍口港鐵礦粉運送打破100萬噸。材料圖
近年來，滄州市依托渤海新區和黃驊港比較優勢，加快推動濱海經濟帶建造。朔黃鐵路活躍發揮途徑最短、最優、最經濟的運送線位優勢，與黃萬、黃大鐵路組成正線全長889公里的運送大通道，東達黃驊港、北上天津港、南連龍口港，不僅完善了“多路接一路、一路連三港、正反向互濟”的運送格局，也形成了聯通山西、河北、山東、天津四省市的鐵路網。
在保證煤炭運送、服務能源保供的一起，朔黃鐵路先后開通鐵礦粉、河砂、鋼渣、碎石等五大品類60余種非煤運送業務，與30余家企業建立合作，到現在完成非煤運量9925萬噸。
李長生介紹，在鐵路輻射范圍內，各省市、地區資源稟賦各異，資源型工業具有很強的互補性。非煤運送工作的推動，對促進區域經濟發展有著重大含義。
“最具代表性的就是鐵礦粉運送業務，每天源源不斷的鐵礦粉匯聚在環渤海的港口，經過朔黃鐵路發運至全國大型的螺紋鋼生產基地、國家高新技術企業等地，確保了原材料的供給。”李長生說，非煤運送也打通了濱海城市之間的互通，例如山東石油化工業興旺，那里的化工產品可以經過鐵路運送到河北、天津，為兩地企業發展供給所需的原材料。
近年來，朔黃鐵路公司還以科技引領才智貨運建造，加快構建現代物流系統，不斷擴大總體運量規模。充分發揮“多路對一路，一路對多港”優勢，推動現代物流和物聯網技術與重載鐵路運送組織深度融合，提高全體運送功率。
“咱們將盡力打造物流全鏈條服務系統，完成貨場和汽運無縫聯接，打通物流運送‘最后一公里’。”李長生說。
鐵路是國家經濟發展的大動脈，也是保證社會穩定的鐵脊梁。李長生表明，未來，朔黃鐵路公司將繼續推動大宗貨物運送“公轉鐵”，大力推動非煤運送業務，做大做強現代物流業，為推動沿線地區陸海統籌雙向互濟，助力滄州高質量跨越式發展，貢獻“朔黃力氣”。(來歷：長城網記者代晴崔上通訊員孫振乾方紅柳孫振飛)
標簽：
朔黃鐵路
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建造濱海經濟強市，建立港口與內陸高效聯通的物流系統至關重要。5月27日，一列長2.6公里、重2萬噸的“大塊頭”重載列車，在兩臺大功率電力機車牽引下，在國家能源集團朔黃鐵路線上疾馳而過。
“本年6月，3萬噸實驗重載列車將在肅寧北站發車，咱們又將迎來具有歷史性含義的時刻。”朔黃鐵路肅寧北站黨支部書記、站長李質明激動地說。3萬噸實驗重載列車的開通，不僅標志著朔黃鐵路運載才能邁上一個新臺階，更能為濱海經濟發展賦能加力，助推滄州市敞開向海圖強新篇章。
朔黃鐵路肅寧北站站場圖。材料圖
朔黃鐵路是我國繼大秦鐵路之后第二條I級雙線電氣化重載鐵路，它連接著北方煤炭下水重要港口黃驊港，與京廣、京九、京滬等重大干線接軌，是我國西煤東運第二大通道的重要組成部分。
5月18日，朔黃鐵路迎來正式開通運營22周年?；仨鴬^進路，朔黃鐵路經過科技研發、擴能改造，年運量由開始的536萬噸提高至現在的3.6億噸，現在已累計運送煤炭等貨物41.07億噸。
“這些年，咱們加大研討重載列車開行技術，活躍推動才智項目建造，盡力補齊基礎設施短板，繼續開釋鐵路運送的生機與生機。”朔黃鐵路公司黨委副書記、總經理李長生說。
國能朔黃鐵路龍口港鐵礦粉運送打破100萬噸。材料圖
近年來，滄州市依托渤海新區和黃驊港比較優勢，加快推動濱海經濟帶建造。朔黃鐵路活躍發揮途徑最短、最優、最經濟的運送線位優勢，與黃萬、黃大鐵路組成正線全長889公里的運送大通道，東達黃驊港、北上天津港、南連龍口港，不僅完善了“多路接一路、一路連三港、正反向互濟”的運送格局，也形成了聯通山西、河北、山東、天津四省市的鐵路網。
在保證煤炭運送、服務能源保供的一起，朔黃鐵路先后開通鐵礦粉、河砂、鋼渣、碎石等五大品類60余種非煤運送業務，與30余家企業建立合作，到現在完成非煤運量9925萬噸。
李長生介紹，在鐵路輻射范圍內，各省市、地區資源稟賦各異，資源型工業具有很強的互補性。非煤運送工作的推動，對促進區域經濟發展有著重大含義。
“最具代表性的就是鐵礦粉運送業務，每天源源不斷的鐵礦粉匯聚在環渤海的港口，經過朔黃鐵路發運至全國大型的螺紋鋼生產基地、國家高新技術企業等地，確保了原材料的供給。”李長生說，非煤運送也打通了濱海城市之間的互通，例如山東石油化工業興旺，那里的化工產品可以經過鐵路運送到河北、天津，為兩地企業發展供給所需的原材料。
近年來，朔黃鐵路公司還以科技引領才智貨運建造，加快構建現代物流系統，不斷擴大總體運量規模。充分發揮“多路對一路，一路對多港”優勢，推動現代物流和物聯網技術與重載鐵路運送組織深度融合，提高全體運送功率。
“咱們將盡力打造物流全鏈條服務系統，完成貨場和汽運無縫聯接，打通物流運送‘最后一公里’。”李長生說。
鐵路是國家經濟發展的大動脈，也是保證社會穩定的鐵脊梁。李長生表明，未來，朔黃鐵路公司將繼續推動大宗貨物運送“公轉鐵”，大力推動非煤運送業務，做大做強現代物流業，為推動沿線地區陸海統籌雙向互濟，助力滄州高質量跨越式發展，貢獻“朔黃力氣”。(來歷：長城網記者代晴崔上通訊員孫振乾方紅柳孫振飛)
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