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廣州地鐵12號線最長的二沙島站封頂

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4005
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 近來,跟著最終一塊頂板混凝土的澆筑完結(jié),標(biāo)志著廣州地鐵十二號線(潯峰崗-大學(xué)城南)二沙島站主體結(jié)構(gòu)順暢封頂。全長達(dá)589.6米的二沙島站,也是全線最長的車站。

二沙島站坐落廣州開展公園內(nèi),選用明挖順做法施工。由于車站地理位置特別,周邊環(huán)境雜亂,安全環(huán)保管控規(guī)范高,且二沙島坐落珠江中心,地質(zhì)條件雜亂,地下水豐富,車站施工面臨較大挑戰(zhàn)。

面臨圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工難、場地狹小、物料周轉(zhuǎn)困難、盾構(gòu)與主體交叉施工等諸多難題,地鐵建造者們結(jié)合項目實地狀況和施工特色,選用路基鋼箱作為施工便道,既處理了表層土松軟對大型設(shè)備進(jìn)場的制約,又能較好地秉承節(jié)省、環(huán)保、循環(huán)周轉(zhuǎn)運用的施工理念。施工項目部僅用時三個半月便完結(jié)了二沙島站211幅地連墻的施工使命,創(chuàng)下單月完結(jié)80幅地連墻的全線最高記錄。

二沙島站是島上唯一在建的地鐵車站,根據(jù)原定的施工設(shè)計方案,施工需占用曉霧街、煙雨路及琪林街等市政道路,對周邊交通影響較大。為最大極限地減少地鐵建造對市民的影響,地鐵建造者們反復(fù)比選和優(yōu)化施工設(shè)計方案,通過合理調(diào)整車站站位,巧妙地避開了煙雨路、琪林街,以及2條110KV電纜,極大地降低了施工對周邊居民出行的影響。

一起,施工現(xiàn)場還運用“聲屏障+綠植圍蔽”組合的“生態(tài)墻”,并對周邊公園綠地、園林景觀等配套設(shè)施進(jìn)行了同步改造,使施工工地與公園環(huán)境相融合,完結(jié)防塵降噪、環(huán)保美觀。

截至現(xiàn)在,十二號線(潯峰崗-大學(xué)城南)全線土建工程累計完結(jié)40%。25座車站中,5座已封頂,19座進(jìn)行土建施工,剩下1座進(jìn)行前期預(yù)備;24個區(qū)間中,1個區(qū)間貫穿,12個進(jìn)行土建施工,其余進(jìn)行前期預(yù)備。槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場進(jìn)行土建施工。

(注:以上車站稱號僅為工程暫定稱號,規(guī)范站名應(yīng)以市政府同意公布為準(zhǔn)。)

(來歷:瀟湘晨報)

標(biāo)簽:

地鐵軌交

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