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下載手機APP 2021年8月5日，南寧軌跡交通5號線仁和(原旱塘)主變電站第二路外電源110kV電纜敷設完結，標志著5號線仁和主變電站向完成兩回外電源“送電”目標邁出了關鍵一大步。
根據原供電計劃批復，南寧軌跡交通5號線仁和主變電站以兩回110kV電纜線路接入南寧電網，其中一回220kV亭洪站～仁和主變電站直供線路，已于2021年3月底送電;別的一回在220kV亭洪站內T接110kV亭洪～五一線路。第二回電源在施行過程中，因220kV亭洪站110kV配電裝置為GIS設備，設備間空間狹小，安全距離不夠，供電局不同意選用220kV亭洪站內T接的計劃，要求將T接點移至3公里外的220kV五一站。此計劃線路長度將添加約3.5公里，出資將添加約1500萬元，工期也將大大添加。
建造分公司系統部活躍與廣西電網公司、南寧供電局等相關單位交流，提出了在220kV亭洪變電站添加一個出線間隔，將此電纜線路部分導線截面由500mm2調整到800mm2，并添加一個T接平臺為電網周邊變電站供給T接條件的計劃。該計劃終究獲得廣西電網公司、南寧供電局的批復。該計劃較原批復計劃，使用已建電纜通道，避免了資源糟蹋，縮減了施工工期，工程施工后續作業得以順利進行。
5號線仁和主變電站第二路外電源計劃于2021年9月初送電，屆時5號線仁和主變電站將完成兩路外電源并列運轉，為南寧軌跡交通5號線試運轉供給了堅實的保證。
(來源：南寧軌跡交通)
標簽：
軌跡 交通
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根據原供電計劃批復，南寧軌跡交通5號線仁和主變電站以兩回110kV電纜線路接入南寧電網，其中一回220kV亭洪站～仁和主變電站直供線路，已于2021年3月底送電;別的一回在220kV亭洪站內T接110kV亭洪～五一線路。第二回電源在施行過程中，因220kV亭洪站110kV配電裝置為GIS設備，設備間空間狹小，安全距離不夠，供電局不同意選用220kV亭洪站內T接的計劃，要求將T接點移至3公里外的220kV五一站。此計劃線路長度將添加約3.5公里，出資將添加約1500萬元，工期也將大大添加。
建造分公司系統部活躍與廣西電網公司、南寧供電局等相關單位交流，提出了在220kV亭洪變電站添加一個出線間隔，將此電纜線路部分導線截面由500mm2調整到800mm2，并添加一個T接平臺為電網周邊變電站供給T接條件的計劃。該計劃終究獲得廣西電網公司、南寧供電局的批復。該計劃較原批復計劃，使用已建電纜通道，避免了資源糟蹋，縮減了施工工期，工程施工后續作業得以順利進行。
5號線仁和主變電站第二路外電源計劃于2021年9月初送電，屆時5號線仁和主變電站將完成兩路外電源并列運轉，為南寧軌跡交通5號線試運轉供給了堅實的保證。
(來源：南寧軌跡交通)
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