近期，世界動力署(IEA)在一份新的陳述正告稱，飆升的金屬價格和供給缺口或許危及現(xiàn)在向清潔動力轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，由于電池、太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)需要很多的銅、鎳、鈷、鋰等礦物來制作。

IEA的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，跟著動力轉(zhuǎn)型腳步加快，清潔動力技術(shù)正成為需求增長最快的部分。要完成《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，未來20年銅和稀土元素在總需求中所占的比例將大幅上升40%以上，鎳和鈷的需求將上漲60-70%，鋰的需求增長近90%。電動汽車和電池儲能現(xiàn)已代替消費類電子產(chǎn)品，成為鋰的最大消費品種。

IEA署長Fatih Birol說：“數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全球強(qiáng)化的氣候大志與完成這些大志所必需的要害礦產(chǎn)供給量并不匹配。”他認(rèn)為，假如不加以解決，這些潛在的脆弱性或許會使全球在向清潔動力轉(zhuǎn)型的進(jìn)程變得更慢、并往本錢更高的方向發(fā)展，然后削弱世界社會應(yīng)對氣候變化的努力。

高盛分析師指出，用于制作鋰離子電池的三種首要資料價格自年初以來一直在上漲，這一趨勢將推進(jìn)電池本錢上漲約18%，減少制作商的贏利。

分析師表明，假如呈現(xiàn)這種情況，電動汽車的消費本錢也將上升，由于電池占電動汽車制作預(yù)算的比例高達(dá)60%。

瑞銀(UBS)分析師此前表明，為滿意未來幾年對電池金屬的需求，金屬價格將要上漲。瑞銀分析師表明：“我們認(rèn)為，假如電動汽車前景堅持不變，原資料供給方面還沒有準(zhǔn)備好迎候行將到來的需求增長浪潮。”

考慮到2030年之前的鋰項目發(fā)展，分析師們估計鋰的供給量只能滿意電動汽車市場需求的22%。IEA猜測，估計到2030年，現(xiàn)有和在建礦山項目的預(yù)期供給量僅能滿意估計鋰和鈷需求量的一半和銅需求量的80%。

受需求猜測影響，瑞銀上調(diào)了鋰價格預(yù)期，包括將亞洲碳酸鋰長時間到岸價(CIF)從10500美元/噸上調(diào)至11000美元/噸。

據(jù)英國咨詢公司(Benchmark Mineral Intelligence)的數(shù)據(jù)，今年以來，我國的鋰價格現(xiàn)已上漲了100%以上。4月底，倫敦金屬交易所銅價自2011年以來初次升至每噸1萬美元以上。IEA說，價格或許會繼續(xù)攀升，由于假如各國想完成《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，需求需要增長40倍以上。

除了銅和鋰，鈷短缺的問題則更為急迫。2021年早些時候，美國動力部正告稱，美國“缺少足夠的國內(nèi)資源來滿意對某些要害資料(如鈷和鎵)的預(yù)期需求”。

鈷是電動車電池中最貴重的成分之一，在高容量鋰離子電池中扮演著至關(guān)重要的角色，其供給安全特別令人關(guān)注?，F(xiàn)在，剛果民主共和國占世界供給量的70%以上，可是該國飽嘗沖突和貧困的困擾，鈷的供給鏈很或許因該國的動亂局勢而受到影響。研討表明，現(xiàn)在鈷的挖掘和加工能力缺乏，無法滿意日益增長的需求。

為了應(yīng)對迫在眉睫的應(yīng)戰(zhàn)，IEA發(fā)起鼓舞礦商開發(fā)新的供給來歷，對多樣化的新供給來歷進(jìn)行充足的投資，推進(jìn)價值鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)原資料的收回使用，并擬定清晰的方針議程。

其間，通過技術(shù)創(chuàng)新降低資料強(qiáng)度和鼓舞資料代替是保障供給要害的一環(huán)，能夠在緩解供給緊張的同時降低本錢。例如，在過去十年中，太陽能電池中銀和硅的使用量減少了40-50%，這使得太陽能光伏發(fā)電的應(yīng)用呈現(xiàn)了驚人的增長。IEA稱，生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新也能夠釋放很多的新供給，如直接提取鋰或從廢物流、低品位礦石中強(qiáng)化金屬收回。

南邊動力觀察 　 作者： 江濤