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下載手機(jī)APP 9月26日18時(shí)，福州至平潭鐵路正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，意味著這條鐵路距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近了一步。
福平鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門(mén)將采用檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組、綜合檢測(cè)列車(chē)等檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)福平鐵路整體系統(tǒng)功能進(jìn)行綜合測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使線路整體系統(tǒng)功能滿足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
福平鐵路線路全長(zhǎng)約88.43km，其中橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點(diǎn)工程。共設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、長(zhǎng)樂(lè)南、平潭6個(gè)車(chē)站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，其中福州和福州南為既有車(chē)站，其余為新建站，計(jì)劃2020年年底具備開(kāi)通條件。
福平鐵路開(kāi)通后，將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史。(來(lái)源： 福建日?qǐng)?bào) 記者 吳宏雄 通訊員李翔 馮天翔)
