近日，從湖州長興縣得到好消息——301省道的大貨車少了，因為當地的水泥熟料都往天上走了，水泥熟料自己就從空中"飛"過去了。在"中國小萊茵河"長湖申航道起點-長興小浦，由北重裝備散料裝備事業部設計制造的湖州南方物流碼頭"空中運輸走廊"輸送機建成，這標志著國內最長耐高溫"空中運輸走廊"正在試運行。這是一條22km長的"空中運輸走廊"，總投資5.2億元，年運輸能力1050萬噸，穿過群山、航道與水運碼頭無縫銜接，使水泥熟料運輸實現"空水聯運"模式。

湖州南方物流有限公司中轉倉儲及輸送工程共19條帶式輸送機，產值約4481萬元，其中長興南方至碼頭5號帶式輸送機單機輸送運距11.747 km、輸送水泥熟料、物料溫度≤200℃、帶寬1400mm、帶速4m/s、輸送量3000t/h，綜合指標創世界第一，是世界單機最長水泥熟料帶式輸送機。項目從2015年開始招標，為了確定帶式輸送機的最佳線路，散料裝卸事業部技術人員多次前往現場實際勘察地形，同設計院及業主反復商討該條膠帶機的技術參數。為了確保南方物流碼頭投標的質量和進度，確保事業部標書的競爭力，商務部門編標人員和技術部門人員從思想和行動上都做好了充分準備，克服重重困難，在大家的共同努力下，技術方案和商務報價都獲得業主的認可，最終確定散料裝備事業部為南方物流碼頭項目第一中標單位。

該項目輸送物料為水泥熟料，物料溫度≤200℃。如果按常規設計，帶式輸送機會出現驅動出力不穩定、傳動滾筒易打滑、膠帶安全系數降低、設備受力過大、整機運行不穩定等不良工況。而且常規的輸送帶接頭、托輥潤滑脂、拉緊裝置都不能滿足帶式輸送機的工況要求。散料裝備事業部研究所在設計過程中突破了傳統的設計理念，在諸多方面進行了大膽創新：如帶式輸送機接頭采用耐熱高效預成型接頭，使用多槽預成型上、下芯膠片，像制作"三明治"，將鋼絲繩夾在凹槽里，鋼絲繩與膠片緊密結合，接頭效率更佳，耐熱性更好，使用壽命更長;采用鋼絲繩監控系統對鋼絲繩進行實時監測，可以在鋼絲繩受損導致斷帶等事故前發出警報，保證設備安全運行;采用磺酸鈣基潤滑脂，滴點高(300℃)，抗高溫性佳，粘附性好，抗腐蝕性好，能有效的延遲軸承表面和組合密封內部潤滑脂的揮發、干澀、流失現象，真正延長托輥使用壽命。在設計過程中解決了從未涉及的技術難點，為今后在長距離、大運量、耐高溫帶式輸送機的設計上積累了寶貴的經驗。

上半年，南方物流碼頭項目開始帶式輸送機安裝工作，在安裝過程中，散料裝備事業部售后服務人員在炎炎烈日下，為了照顧到每一個安裝作業點，在山間低洼不平的小路上每日徒步5公里，在野外的帶皮機廊道上，兩個作業點間來回最少1公里，在沒有通風的廊道內，汗水能在一分鐘內濕透工裝。氣候濕潤的南方夏季多雨，泥濘的山路不僅難走，而且經常會遇到毒蛇和毒蟲，就是在這樣惡劣的環境下，現場服務人員齊心協力地將安裝任務圓滿地完成了，給業主留下了深刻的印象，為北重裝備公司贏得了榮譽。

這條22公里長的輸送帶，每天最大運輸量可達4.5萬噸，大大緩解了公路運輸壓力，減少了揚塵、噪音、尾氣對環境的影響。這條"空中運輸走廊"還有全封閉，全架空，耐高溫等優點，被交通運輸部列入綠色示范項目。這條世界單機最長水泥熟料帶式輸送機，實現了"水泥熟料天上走"，為北重裝備的皮帶機設計又開辟了新的領域，這振奮人心的消息鼓舞了公司全體員工的士氣，他們有信心把北重裝備散料裝備事業部做成世界一流的工程制造商和服務商。