近日，“雪龍”號極地科考船從其母港——位于上海浦東外高橋港區(qū)的中國極地科考碼頭啟航，開始其第31次南極之行，科考隊員將在南極中山站附近籌建一個固定翼機場，以解決目前南極科考站中山站、泰山站和昆侖站之間的人員和貨物運輸難題。

同月，“追夢南極 直通極限—第二屆全國土方機械操作技能大賽”的總決賽也在柳工正式落下帷幕。當天，柳工還捐贈了一臺起重機助力中國南極科學(xué)考察，這是繼挖掘機、裝載機之后，柳工再次為南極科考捐出產(chǎn)品。而柳工選派林冰與鄭學(xué)文作為技術(shù)專家，被中國極地研究中心選定為第31次赴南極科考隊員。這是繼顏煒、廖煥敏、李傳洪、劉振松等技術(shù)專家后，柳工派出的第五批參與國家極地科考事業(yè)的專家。

柳工與南極的淵源頗深，自2008年開始，柳工已先后派遣了多名技術(shù)服務(wù)專家前往南北極地為極地研究的機械設(shè)備提供服務(wù)、保養(yǎng)、維修和管理，為極地科考工作解決了后顧之憂。幾次科考中，來自柳工的專家對于南極站區(qū)機械車輛的管理、操作和維修保養(yǎng)等工作獲得了各方的一致贊譽。同時，為適應(yīng)長期嚴寒的工作環(huán)境，柳工的設(shè)備突破了很多技術(shù)難關(guān)。像功率恢復(fù)型增壓、低溫冷起動、空氣預(yù)濾等關(guān)鍵技術(shù)，突破了低溫、缺氧、強紫外線輻射等極端環(huán)境引發(fā)的起動難、功率下降、金屬材料變脆、橡膠密封材料快速老化等工程機械難題。同時，柳工的設(shè)備進入到南極，也能達到節(jié)油、環(huán)保，施工時振動噪音小，符合排放標準及廢物回收等各項要求。