據報道，截至2012年12月31日，營口港當年貨物吞吐量完成30107.3萬噸，同比增長15.4%；集裝箱量完成485.1萬標準箱，同比增長20.3%，兩項主要生產指標均創歷史新高。

作為國家主樞紐港之一的營口港，位于遼寧沿海經濟帶沈陽經濟區的營口市，是東北及內蒙古東部地區最近的出海大通道。

“營口港主港區鲅魚圈港區接卸的最大船舶只有5萬噸級，而且還要乘潮進出港，營口港吞吐量不足2000萬噸”——營口港帶著這樣的成績單走進21世紀。2007年，營口港成為當時全國第十個吞吐量達億噸的港口。三年后的2010年11月19日，隨著“豐利”號礦石船上最后一鉤礦石卸下，營口港當年吞吐量累計完成2億噸。

而從吞吐量邁進2億到躍升3億，營口港只用了兩年，堪稱全國沿海發展最快的港口之一。在如此之快的進速中，營口通過區域經濟快速發展，舉全市之力支持港口發展，營口港的港口功能不斷提升。

去年，面對港口貨源海運市場各種不確定因素及市場競爭異常激烈的形勢，營口港開發市場、提升服務，港口貨源市場份額進一步擴大，散雜貨內貿定線班輪在原有的基礎上增加4條，精品定線班輪達到22條；新開集裝箱航線10條，特別是去年4月與中遠集團合作開通了全國第一條南北內貿集裝箱天天班航線(營口至廣州航線)；規劃建設了8.25平方公里的營口港物流園區，現代物流服務中心主體完工，港口金融創新試驗區經省政府批準設立。

加快港口基礎設施建設，營口港有了眾多驕人業績——全國一流的可接卸第5代集裝箱船的集裝箱碼頭；全國一流的30萬噸級原油碼頭；全國港口碼頭起重能力最大的大件設備碼頭；可接卸全國最大成品油船的成品油碼頭；全國第一個在港區內設立的保稅物流中心；全國非金屬礦石、乙醇等貨物運量最多的港口；全國集裝箱、鋼材、礦石等貨種裝卸效率一流的港口……營口港為保持優勢地位加緊步伐，大氣魄的鲅魚圈港區泊位工程、港區防波堤工程、鋼材及大型散貨泊位工程、礦石及煤炭專業化堆場工程和仙人島油品化工品泊位及原油碼頭工程、港區成品油罐區、原油罐區等項目正付之于大行動，次第展開。

在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等城市，在中糧集團、大成集團、黃龍集團等大企業，營口港都開辟了陸港、建立了場站，目前已經開通了40多條集裝箱班列，實現“門到門”的專業化服務。2010年時，營口港海鐵聯運集裝箱總量就已超過30萬標箱，居全國沿海港口第一；營口港發展內貿集裝箱公路運輸，集卡車輛已達1萬多臺，成為沿海集裝箱公路運輸專用車輛最多的港口之一；目前，營口港內貿集裝箱航線每月300多班，合作的船公司30多家。

港口要從裝卸服務型向物流服務型轉變，又一番提升營口港服務功能舉措也已醞釀成熟，付諸實施——全面推進電子口岸信息系統、進出口貿易平臺建設，提高“大通關”效率和口岸部門服務水平，在全國率先打造智慧港口；依托營口港公路物流配送網絡平臺，建設智能物流工程；推進鋼鐵、礦石、糧食、蔬果等專業化運輸作業公司建設，拉長物流運輸產業鏈條。